配送签收、退货、余货与回单核对

这个场景能帮你做什么

配送车回仓后，出库数量、客户签收、拒收、客户退回旧货和车上余货需要分开核对。只看配送单总额，容易把没送到的货当成已签收，或把退回旧货误当本车余货。本任务适用于经销商配送内勤、仓管和业务主管，帮助整理每日配送闭环底稿。

开始前需要准备什么

交本车/本线路出库与装车单、配送订单行、客户签收、拒收或未送达、客户退货单、回仓入库确认及回单领取记录。每行至少包含日期、车辆/批次、订单及行号、客户、SKU、单位、数量、事件类型、实际时间、确认人和凭证位置。

客户退货需关联原订单，无法关联的单列；车上剩货、换货带回与客户旧货分开。若同时核收款，另交财务确认的应收、实际收取及缴回记录，货量与款项分别核。

具体怎么做

第一步：建立本车配送基础表

交出库与订单，按车辆—出车批次—订单行关联客户和 SKU，检查装车量与订单量，列临时加单和撤单。得到本车待交付清单，不把多次出车合并后掩盖单车差异。

第二步：分类匹配配送结果

交签收、拒收和未送达记录，列实际签收、拒收、未送达、回单缺失。签收部分数量时按行拆出余额，客户仅盖章但无数量明细时列待确认。得到订单行结果表。

第三步：核车上余货与回仓

按装车与实际交付算理论剩余，再比对回仓确认。拒收与未送达若已包含在余货中，不再重复加回。客户旧货另建退货入库记录，不能参与本车装车消耗的减法。得到数量差异表。

第四步：关联退货、回单和款项

客户退货对原单核 SKU、数量、原因与批准，列待验收或待审批。回单检查是否完整返回和移交，金额仅在价税及折扣口径明确时核对；收款有独立记录才列已收与已缴，不由签收量推定到账。

第五步：形成当天待办

输出配送结果、回仓、客户退货、回单与款项差异，明确谁补单、谁盘点、谁确认客户数量。人处理更正及正式入账，原凭证保留。

可以直接交给 WorkBuddy 的完整要求

请核对本批配送的签收、拒收、未送达、余货、客户退货和回单，生成内部底稿。
按车辆/出车批次/订单行/SKU/单位关联，不按订单号直接合并所有产品。
分列装车、实际交付、理论余货、实物回仓。拒收和未送达若已在余货中不重复加回；客户退回旧货另列并关联原单。
核回单数量和移交状态，缺签收或数量不明标待核，不当已完成。退货申请、批准、验收入库分开。
只有提供价格口径和财务记录才核金额及收缴，签收不推定已收款。
输出订单行结果、车货平衡、客户退货、回单及异常责任清单，保留证据位置。
不更改出入库，不补签、不认定损失责任，不记账或关闭配送单。

完成后会得到什么

以下为教学示例。同一 SKU 装车 100 箱，客户签收 80 箱，拒收 8 箱、未送达 12 箱均随车返回，则理论余货为 100－80＝20 箱，其中 8＋12＝20 箱；不能再把拒收与未送达加一次得到 40 箱。另带回上周客户退货 5 箱，回仓应区分本车余货 20 箱与旧货退回 5 箱。实际只确认余货 19 箱时，列差异 1 箱待盘点，不直接写配送员丢失。

结果应该怎么检查

检查同一 SKU、批次和单位能否平衡；回仓数量是否有仓库确认；拒收是否双计；旧货有没有混入；回单是否覆盖实际签收；收款是否独立核实。件箱转换只用批准包装关系。

遇到这些情况怎么处理

回单缺失： 列客户、订单行和实际配送记录，交负责人补确认，不伪造签收。

实物数量不符： 保留理论与实际及记录时间，交仓管盘点。

换货有进有出： 分别列新货交付、旧货带回和对应批准，不用净额掩盖两个事件。

哪些必须人工决定

实物验收、签收真实性、退货批准、库存更正、责任认定与财务处理由授权人员完成。WorkBuddy 只做关联和差异核对。