核对拒收未配送余货与退回交接

发出去、交给客户和退回仓库，要分别有记录

一车货送完，司机带回的可能是客户拒收、当日未送、换货退回，或装车时多带的余货。只在群里说一句“退回五箱”，很难核对原订单，更容易把待质检退货直接当成可售库存。

WorkBuddy 可以把配送结果与退回交接放在一起，逐单核对数量和状态，列出没有完成闭环的货物。

需要准备哪些表和单据

准备原出货或派车明细、实际签收、拒收原因、客户沟通、司机余货清单、退回单、仓库接收记录与质检状态。字段至少包含订单、商品、批次、计量单位、数量、车次、交接时间与双方确认人。

同时说明企业对未配送、换货、拒收、退回和再次配送的处理规则，尤其哪些情况需要业务批准。

按订单核数量，再跟退回状态

先核对应发与实际装车，检查多装、漏装或临时取消。数量按车次、订单、商品批次和单位核对；部分签收或部分拒收需拆清数量。分两层记录：业务结果层对同批装车货分客户实收、拒收、未送、其他已确认去向或待查，每份数量只归一个结果；回流层再跟踪拒收、未送等货物当前在车上、已交仓或其他已确认位置。拒收是业务结果，已交仓是同批货后续位置，两者不能相加。

以下仅为数量演示，并非实测：本车装出 100 箱，无途中补货、客户另行退货或损失，客户实收 80、拒收 10、未送 10，业务结果核对为 100＝80＋10＋10。剩余 20 箱中，已交仓 15、仍在车上 5，回流核对为 20＝15＋5；不能再把拒收 10、未送 10 和交仓 15 加成 35 箱。待质检是已交仓货物的质量状态，不能再加一次数量。

实际有补装、客户另行退货、转车或损失时，分别记录事件和数量依据，用“期初车上＋本次装入或接收＝客户交付＋交仓＋转出＋已确认损失＋期末车上＋待查差额”核实物流去向；未确认损失不能拿来填平差额。不得把客户另行退回的旧货混成这次拒收，也不能把前后车次混算。

按货物分别标待退、返途、已交仓、待检或已完成处理。仓库签收只能证明接收，需要质检的货物还要继续跟进，不能直接并入可售库存。

对差异生成交接问题：是哪票、什么商品、少什么记录、由谁确认。需要二次配送时列成待批准事项，与已经安排的任务区分。

可以直接使用的指令

请核对本车次出货、客户签收、拒收、未配送余货与退回交接。
按车次、订单、商品批次和单位对应数量，先核应发与装车差异。分业务结果层（实收、拒收、未送、其他已确认去向、待查）与回流位置层，同批数量在每层只计一次；待检作为质量标签，不再加数量。先核装车货结果，再核待回流量的当前去向，不把拒收、未送和后续交仓相加。补装、客户另行退货、转车、损失分事件记录，以期初车上＋装入接收对客户交付、交仓、转出、确认损失和期末车上核对，差额留待查，不虚构损失平账。
列每项数量的单据与确认依据，单位不一致、缺退回单、司机与仓库数量不一致分别标待核，不代改原账。
按破损、错发、客户拒收、地址异常和其他已知原因整理；原因没确认保留未知。
输出配送结果表、余货与退回核对、交接缺项、待质检和需要再次配送审批的事项。
不要把退回自动记为可售，不退款、不重派、不调整库存。

结果应该让人能找到每批余货

表里既要有数量，也要有当前由谁保管和下个动作。例如三箱拒收货仍在车上，应列返途或待交接；仓库已接收但未质检，应保留待检状态。

重点检查什么

核对箱与件的换算、批次、交接双方、客户实收与退回数量。对于分批退回的同一订单，每次交接分别记录，不能把最新一张退回单覆盖全部历史。

对不上时如何继续

司机与仓库点数不同，先保留双方记录并安排复核；原因不明不要先写“客户拒收”。温控异常或包装破损按质量流程处理，退回时间跨月时保留实际日期及财务待核事项。

哪些动作要人批准

再次配送、退款、退货入账、质检放行和责任归属由相应岗位决定。WorkBuddy 负责整理真实记录和差异，帮助把货物去向、数量与下一步说明白。