核验车辆与运输任务的匹配条件

把“这辆车能不能接”拆成可核对的条件

排车时最容易遗漏的，往往是载重之外的条件：客户需要尾板，车辆没有；装货时间合适，上一趟却还没卸完；承运商平时能跑该线路，今天没有可用车。

WorkBuddy 可以把任务和运力表放在一起，先筛不满足条件的组合，再列出可讨论的候选，让调度看到每辆车为什么适合、哪里还没有确认。

准备运输需求和运力资料

任务表至少包括订单、货名、件重方及单位、装卸地址、装卸时间窗和特殊要求。车辆表准备车牌、车型、核定载重、可用容积、设备能力、当前位置或已确认可用地点、可用时间。司机班次和资质、车辆维护状态、承运商合作状态也要提供。

只给“4.2 米车”无法替代具体车辆数据。资料更新到什么时间，需要一起说明。

从硬条件到候选比较

先统一重量、体积和时间格式，检查任务与车辆资料是否缺失。缺少核定载重或可用时间的车辆进入待核清单。

再逐项核对区域与车型、装卸条件、专业能力、时间是否重叠。以“车辆编号＋车次”为单位核对，不能把同一车辆全天多趟货量直接相加。多站装卸再拆运输区段：每站按实际顺序更新车上重量、体积，分别计算“离站载荷＝到站载荷－本次卸货＋本次装货”，检查每次装卸后的载荷及下一段是否超过车辆容量。装卸顺序未知就列待确认；不能用最终净载荷掩盖装货过程中短暂超限。

以下仅作核对方法演示，并非实测：一辆核载 5 吨、可用容积 20 立方米的车，上午与下午各装 4 吨、12 立方米，应分别检查两趟，不能按全天 8 吨判超载。上午从仓库带 4 吨、12 立方米出发，A 点先卸 2 吨、6 立方米，再装 3 吨、8 立方米，离开 A 点为 5 吨、14 立方米，两项均未超容量；若先装后卸，瞬时达到 7 吨、20 立方米，应标冲突。两趟之间还要核前趟结束、转场与下趟装货时间是否衔接。

最后才比较候选的空驶、预计成本和履约记录。没有可靠路网距离时，保留成本比较缺口；不要用地址远近猜出精确里程。对无法分配的订单说明具体卡在哪项条件。

可以直接使用的指令

请根据运输需求表、车辆表和司机班次表，制作车辆任务匹配检查。
先统一重量体积单位与时间格式，列缺失、过期或互相矛盾的数据。
逐项检查：合作状态、服务区域、车型设备、核定载重、容积、装卸条件、可用时间、司机班次资质及特殊货物要求。
对每个候选组合列满足、冲突、待核与依据。按车辆编号＋车次分组，多站任务按装卸顺序核对每次装卸后的重量体积及各运输区段载荷，不把全天多趟相加，也不用净增减掩盖中间超限。输出站点装卸量、顺序、更新后载荷和容量余量；顺序或数量不明列待核。同时检查前趟结束、转场与后趟装货衔接，标出超限、重叠和前序未完成。
硬条件通过后，再按已有的空驶和费用资料比较，不补造距离、时间或报价。
输出候选表、逐车检查表、未分配任务和人工决定项。只生成建议，不派车、不外发。

输出要让调度看得懂

一张候选表应能解释“为什么留下这辆车”，另一张冲突表应能解释“为什么不能用”。例如冷链订单配到普通厢车，应列能力不符；司机能否在下一时间窗到达尚未核实，应列待核，不能算通过。

重点复核容量与时间

检查单位换算、同车合计、空车可用时间和前后任务衔接。车辆当前状态与旧台账不同，以最新确认记录为准。空驶成本比较还要看使用的价格和距离是否属于同一时期。

临时变更怎么处理

司机请假、车辆维修或临时加单后，重新核验受影响的车次与订单。若只能部分承接，应列剩余需求及原因，让调度决定补车或与客户协商。

容量通过之后仍要现场确认

重量和总体积通过，不代表货物形状、装载顺序、重心及固定方式一定满足安全要求。三维装载、车辆道路通行、危险货物适运与驾驶安排由专业人员确认。WorkBuddy 给出的是有依据的匹配检查，正式调度仍需人工批准。